每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天出去玩、散散心
這次我出去玩訂的飯店是 新村 24 民宿 - 首爾
價格還挺優的！品質也挺不錯！可以說是值回票價
其實線上訂飯店還蠻簡單的
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商品訊息描述:
主要設施
- 62 間禁煙客房
- 頂樓天台
- 空調
- 電腦工作站
- 櫃台保險箱
- 洗衣服務
- 多語服務人員
- 行李寄存
- 旅遊諮詢/購票服務
闔家歡樂
- 冰箱
- 獨立浴室
- 付費電視頻道
- 免費盥洗用品
- 洗衣設施
- 吹風機
鄰近景點
- 位於弘大
- 延世大學就在附近
- 景福宮就在附近
- 崇禮門就在附近
- 首爾世界杯體育場就在附近
- 德壽宮就在附近
- 韓國國立博物館就在此區域
- 東大門綜合市場就在此區域
- 韓國戰爭紀念館就在此區域
- 南山公園就在此區域
- 首爾塔就在此區域
- 曹溪寺就在此地區
商品訊息簡述
:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台灣民意基金會20日召開民調發表會，主持人游盈隆表示，總統蔡英文三月份的聲望，創下史上第二低的紀錄，雖然上個月猶如「枯木逢春」，擺脫民意支持度一路下滑的長期困境，但是後繼乏力，「好景不常」。
游盈隆說，蔡英文的聲望，最新民意顯示，7.4%非常贊同，30.2%還算贊同，30.6%不太贊同，11.9%一點也不贊同，19.9%沒意見、不知道或拒答。
游盈隆認為，如果從長期的趨勢看，2017年3月蔡英文的聲望，創下史上第二低的記錄，僅高於2017年1月3.8個百分點。如果和去年五月剛上任時相比，蔡英文聲望下跌32.3個百分點；從另一個角度看，蔡英文二月聲望「枯木逢春」，擺脫民意支持度一路下滑的長期困境，頗有一躍而起之勢，但是後繼乏力，好景不常。
游盈隆指出，蔡英文聲望再次滑落的短期因素，可能有以下七點：
暢銷一，社會各界對訂飯店優惠「一例一休」政策的反彈情緒持續發酵。
二，司法改革國是會議的啟動，引發社會批評、議論時有所聞，人民對此次司改明顯缺乏熱情與信心。
三，政府年金改革方案雖具雛形，但主要方案，六年解決18趴軍公教優惠利息及16年解精美決所得替代率過高問題，並未獲社會強烈共鳴。
四，隨著「同性婚姻合法化」憲法法庭開議日期逼近，挺同與反同陣營內心焦慮日增，對執政黨立場的疑慮為何日益高升。
五，兩岸關係近期因中共兩會期間、共諜案的發生、美軍在南韓部屬薩德飛彈等事件牽連，兩岸政府高層人員放話，頻生口角，顯示兩岸關係有緊繃的跡象。
六，台灣經濟近期雖傳出有復甦的現象，但大網路訂飯店交易成功眾一時之間恐怕感受不到。
七，林全內閣長期積弱不振，社會大眾對各部會首長極端陌生，施政爭議多，敢挺身而出為政策辯護的部會首長又少，民眾對政府沒有信心，自然也連帶波及總統聲望。
本次調查由台灣民意基金會游盈隆教授負責問卷設計、研究發現的判讀、報告撰寫、及相關公共政策意涵的解析；山水民意研究公司負責抽樣設計、電話訪談與統計分析。訪問期間是2017年3月13日至14日；以全國為範圍的二十歲以上成年人；抽樣方法是以全國住宅電話用戶為抽樣架構，以系統抽樣加尾數兩碼隨機方式抽樣；有效樣本1185人；抽樣誤差在95%信心水準下約正負2.85個百分點。並依內政部最新人口統計資料進行地區、性別、年齡及教育程度加權，以符合母體結構。
【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦今（30）日上午前往平鎮區，視察「路平四階段宣導暨平鎮區南平路路面改善工程」，鄭文燦表示，南平路為連結楊梅到平鎮的交通要道，經常有重車經過，導致路基損害，本次改善工程長度2,300公尺，施工期間從105年10月至12月，總工程經費1,850萬元，共調降89座人手孔蓋，調升5座維生人手孔，施工完成後，IRI（道路平坦度）由3.85改善至3.13，大幅提升道路品質，未來除民生用途、緊急需求外，原則上1年內不得開挖，提供民眾更優質的道路。
鄭文燦表示，升格之初，市民對於桃園道路的滿意度僅3成，升格後，每年編列20億元經費執行路平計畫，由市政府、區公所各執行10億元。路平四階段計畫，包括整合管線施工單位、路基流失路段路基改善及人手孔調降、路面刨除更新、維生人手孔提升等四階段。此外，也將道路更新頻率從原本20年縮短至15年，主幹道則為10年，並不得使用再生料。經過2年來努力，市民對於道路滿意度已提升至6至7成，顯示市府對路平的努力已顯現成果；後續也將爭取預算規劃平鎮區道路分流系統，讓平鎮區交通更順暢，亦會協調交通部公路總局、經濟部工業局改善66快速道路、台1線及工業區道路，提供市民良好道路品質。
鄭文燦說明，市府於平鎮區進行多項重大建設，包括即將開工的平鎮國民運動中心；山子頂圖書館；於老街溪、新街溪、石門大圳興建自行車道；設置義民公園；進行軍營綠美化；新富市場綜合大樓；異域故事館等，持續推展相關建設計畫，提升平鎮生活品質。
鄭文燦也說，桃園鐵路地下化可行性研究報告已送行政院審議，總經費約950億元，後續將與交通部協商經費分攤比例，期盼可以比照高雄市模式，分攤比例不超過25%。從鳳鳴站至平鎮站，桃園將新設中路、永豐、中原、平鎮等4座通勤車站；平鎮站為桃園鐵路地下化起點，為重要交通樞紐，除方便居民通勤，亦可帶動平鎮發展。鐵路地下化後，桃園到中壢將形成都市廊道，整合南北都會。
鄭文燦進一步說，經費分攤比例協調完成後，將進行中壢車站開挖工程，在捷運路網藍圖中，中壢車站將與捷運藍線共構，亦將持續鋪設內壢以南的臨時軌道，加快桃園鐵路地下化完成進度。市民期盼許久的桃園鐵路地下化計畫即將定案，市府將更積極努力，於鐵路地下化施工期間將進行完善的交通管理措施，讓桃園藉由鐵路地下化計畫，蛻變為不一樣的大都市。
(自立晚報201612030)
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